快遞業(yè)競爭最激烈的時(shí)刻還沒有到。”已接手天天快遞的申通快遞原總裁奚春陽如是說道。
快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇也表示,中國有知名度的民營快遞企業(yè)約有20家,其中區(qū)域性的只有三分之二的知名快遞企業(yè)在盈利!皬2010年到2016年都會(huì)是民營快遞行業(yè)的整合期,優(yōu)勝劣汰后,有實(shí)力的全國性民營企業(yè)可能只會(huì)維持在8家左右,其他將轉(zhuǎn)型為專業(yè)化的快遞公司或者同城快遞!
而就在一年前,快遞行業(yè)還是各路資本都在覬覦的“香餑餑”,不僅包括從未涉足過快遞行業(yè)的公司海航和阿里巴巴[ ],也包括復(fù)星、IDG等PE和風(fēng)投,如今看來,要想通過投資快遞業(yè)獲利,并不是一件容易的事。
2010年,海航集團(tuán)從浙江人詹式兄弟手中,收購了天天快遞60%的股權(quán),但在重組時(shí),卻與詹式兄弟在經(jīng)營理念上存在很大分歧,最終,這60%的股權(quán)被奚春陽拿下。
昨日,已出任天天快遞董事長兼首席執(zhí)行官的奚春陽首次表示:“今年8月接手天天快遞的時(shí)候,虧損額有幾千萬元,現(xiàn)在已經(jīng)止虧,‘雙11’之前每天的快件量也達(dá)到70萬件了!
“接手天天后,我們對產(chǎn)品進(jìn)行了重新定位,從做大貨轉(zhuǎn)型到做小件、商務(wù)件的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),以減少各加盟商的派送成本、運(yùn)營成本!鞭纱宏柋硎荆按饲疤焯炜爝f為電商遞送的包裹占比很小,現(xiàn)在已經(jīng)超過40%,未來還將進(jìn)一步加大電商遞送的拓展力度!
與此同時(shí),奚春陽還與詹氏兄弟達(dá)成協(xié)議,后者不再介入天天快遞的經(jīng)營運(yùn)作。
“以申通為代表的快遞企業(yè)幾乎都來自浙江桐廬,有著濃厚的地域文化特性,由于桐廬系的快遞公司總部和重要區(qū)域的加盟商都是出身同一地區(qū)的從業(yè)者,大家的思維方式和價(jià)值觀相似,這樣執(zhí)行力就會(huì)很強(qiáng)且成本很低,而一旦外部力量介入,即使更好的管理,也不一定能獲得很好的執(zhí)行!币晃恍袠I(yè)內(nèi)人士分析。
值得注意的是,在接手天天快遞后,奚春陽還對原有的部分直營公司進(jìn)行了改革,吸引加盟商投資入股,“在全國網(wǎng)絡(luò)布局的階段,盡可能吸收加盟商,有利于更好地發(fā)揮其積極性,所以天天快遞目前采取的是加盟商為主,直營為輔!鞭纱宏柋硎,不過,對于一些省際重要轉(zhuǎn)運(yùn)中心,天天則將會(huì)通過買地自建物流基地。
最近,天天快遞就將總部從上海搬到了杭州,并在當(dāng)?shù)刭I下了100畝地建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心,預(yù)計(jì)2014年上半年投入使用。奚春陽透露,目前公司還在與武漢、南京、長沙等地洽談投資建設(shè)倉儲(chǔ)集散地事宜,希望在年底前將集散中轉(zhuǎn)中心總數(shù)由目前的37個(gè)增加到50個(gè)。
“要在目前競爭同質(zhì)化之下生存壯大,關(guān)鍵還是要看管理。”奚春陽說,因此,公司計(jì)劃未來投資10億元用于改造軟硬件,呼叫系統(tǒng)、基礎(chǔ)建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、信息化建設(shè)、時(shí)效建設(shè)和CI等幾個(gè)方面。
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