從網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物到企業(yè)的批量訂單，從普通快件到批量集裝箱的運(yùn)輸，貨主企業(yè)可以隨時(shí)掌握客戶的訂單動(dòng)向，這是智慧物流的魅力所在。
昨天，在寧波國(guó)家高新區(qū)創(chuàng)新港，智慧物流云平臺(tái)揭開面紗，而這，將讓寧波物流“裝上智慧的大腦”，也將讓一直為外界詬病的貨運(yùn)“空車率”大大降低。就在同一天，智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟成立，11家企業(yè)加入了產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。
去年5月，IBM中國(guó)開發(fā)中心物流行業(yè)解決方案中心(又稱IBM智慧物流中心)正式啟用，設(shè)在寧波國(guó)家高新區(qū)的IBM智慧物流中心，是IBM在中國(guó)大陸設(shè)立的第四個(gè)研發(fā)基地。
慧物流已在寧波市企業(yè)運(yùn)用
在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，90%以上的運(yùn)單都依靠數(shù)字化技術(shù)。然而，中國(guó)90%的運(yùn)單還是通過電話、傳真等傳統(tǒng)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)。而智慧物流云平臺(tái)，正幫助寧波企業(yè)逐漸實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的信息化管理。
在寧波智慧物流展示中心，記者看到，顯示屏上出現(xiàn)的一張中國(guó)地圖上，遍布了很多綠色的貨車，這些貨車每5秒變換一次行駛軌跡，用鼠標(biāo)點(diǎn)擊每一輛貨車標(biāo)識(shí)，就能出現(xiàn)人、車、物的各種信息，如貨車上裝的是什么，什么時(shí)候發(fā)的車，當(dāng)前貨車在道路上的運(yùn)輸狀態(tài)如何。而這，正是智慧物流云平臺(tái)的體現(xiàn)。寧波國(guó)家高新區(qū)相關(guān)人士稱，目前，已有80多輛寧波貨車上安裝了GPS，運(yùn)行大半年下來(lái)，空車率有了明顯下降。
“目前，國(guó)內(nèi)的物流業(yè)基本采用人工指揮，空車率在40%以上�！盜BM寧波智慧物流項(xiàng)目總監(jiān)秦磊稱，一輛貨車平均一年載貨3萬(wàn)噸/公里。而在美國(guó)，這一數(shù)字為66萬(wàn)噸/公里。我們希望能使物流業(yè)的空車率下降到30%以下�！�
智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟成立
目前，4000多萬(wàn)家貨主企業(yè)，500多個(gè)物流園區(qū)，80多萬(wàn)家物流企業(yè)，200多萬(wàn)家運(yùn)輸企業(yè)，以及超過1000萬(wàn)名貨運(yùn)司機(jī)……而這，構(gòu)成了國(guó)內(nèi)龐大的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和物流生態(tài)圈。但國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多，信息技術(shù)應(yīng)用相對(duì)落后，也使得面向供應(yīng)鏈和物流的金融等增值服務(wù)難以深化。
“建立統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，打破供應(yīng)鏈和物流生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的瓶頸和頑疾，必須通過多方合作共同完成�！�
據(jù)介紹，智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟由廣大貨主企業(yè)、物流企業(yè)和相關(guān)信息化、專業(yè)化的增值服務(wù)提供商，按照“共享、協(xié)作、互利”的原則自發(fā)組織的類行業(yè)性企業(yè)聯(lián)盟，旨在制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
昨天，寧波中通物流等11家物流產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加入了智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟。
“原來(lái)，我們的合作僅限于物流企業(yè)之間，而進(jìn)入智慧物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，可以利用銀行、貿(mào)易商等資源拓展業(yè)務(wù)�！边@家寧波物流業(yè)龍頭企業(yè)的董事長(zhǎng)勵(lì)祥敏稱。
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