經(jīng)過十年的沿江開發(fā)，如皋港已逐漸成為長江黃金水道和沿海大通道交匯的節(jié)點和樞紐。依托長江深水航道和優(yōu)越的陸上交通區(qū)位資源，如皋港港口物流總量不斷擴大，產(chǎn)業(yè)集聚效日益顯現(xiàn)。如皋港即將邁入“大物流”發(fā)展新階段。
在蘇中國際集裝箱碼頭，三座集裝箱吊機高高聳立。碼頭相關(guān)負責人介紹說，這三座吊機每座投資都超過了1000萬。下個星期從廣州港抵達的一批集裝箱就可以使用這些大家伙進行裝卸了。
如皋港投資集團商務(wù)部副部長馮峰介紹說，一般來說，一個集裝箱的重量都不會超過20噸，用這些大家伙裝卸集裝箱，就像老鷹捉小雞一樣輕松。相比較原來的裝卸方式，現(xiàn)在這些龍門吊可以節(jié)約近三分二的時間。
從卸船到出卡口，用時不超過半個小時。目前，如皋的外貿(mào)企業(yè)已達300多家，集裝箱存量也有12萬標箱。以前，這些集裝箱80%以上都是通過陸運至上海港口。港口物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?
如皋港區(qū)黨工委副書記；如皋港投資集團總經(jīng)理馬玉東說：我們給他們算了一批賬，如皋的一個企業(yè)拖運一個箱子到上海去，成本要多1000元左右，繁忙的時候可能要雙倍。一萬標箱就是1000萬的成本增加。
如此的成本優(yōu)勢，對于視運輸成本為企業(yè)生命的物流公司而言，無疑具有很大的吸引力。去年，如皋港已經(jīng)吸引了50家外貿(mào)物流企業(yè)強勢進駐。全年港口吞吐量超過3000萬噸，港口貿(mào)易額也超過了140億元。港口物流的樞紐效益逐步顯現(xiàn)。
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