“中國(guó)商貿(mào)物流管理成本是發(fā)達(dá)國(guó)家的近7倍,中國(guó)的物流運(yùn)作水平依舊粗放!鄙虅(wù)部流通發(fā)展司副巡視員王選慶昨日在商務(wù)部召開的“商貿(mào)物流”發(fā)布會(huì)上表示,今后將采取多項(xiàng)措施進(jìn)行解決,商務(wù)部下一步將從六方面支持商貿(mào)物流發(fā)展。
近年來,中國(guó)商貿(mào)物流發(fā)展迅速,并呈現(xiàn)主體多元化的趨勢(shì)。尤為突出的是以“雙11”購(gòu)物節(jié)為代表的中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)發(fā)展。對(duì)此,商務(wù)部辦公廳副巡視員胡鎖錦表示,這一現(xiàn)象既反映了中國(guó)商貿(mào)物流發(fā)展的重要性和潛力,同時(shí)也暴露出這一行業(yè)存在的問題。
胡鎖錦指出,國(guó)內(nèi)物流的社會(huì)化程度不高,第三方物流占物流市場(chǎng)的比重尚不足25%,像歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)超過70%。尤其是隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物發(fā)展,流通設(shè)施不足的矛盾更加突出。
“當(dāng)今產(chǎn)業(yè)界競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)α魍ㄇ赖臓?zhēng)奪,商貿(mào)物流已經(jīng)成為降低成本的重要利潤(rùn)的環(huán)節(jié),其地位顯得越來越重要。”胡鎖錦稱。
“中國(guó)物流成本占GDP比重18%,高于許多國(guó)家,從結(jié)構(gòu)來看,物流費(fèi)用包括運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用,還有管理費(fèi)用。其中管理成本過高是主要因素!蓖踹x慶表示,物流費(fèi)用較高說明了中國(guó)的物流運(yùn)作水平依舊粗放。
數(shù)據(jù)顯示,2012年國(guó)內(nèi)物流費(fèi)用總額為9.4萬億,占GDP比重為18%,比世界當(dāng)年水平還要高6.8個(gè)百分點(diǎn)。管理費(fèi)用差距更大一些。根據(jù)2012年統(tǒng)計(jì)的數(shù)字,我國(guó)運(yùn)輸費(fèi)占GDP比重是發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平的1.7倍,保管費(fèi)用高2.2倍,而管理費(fèi)用更是高6.9倍。
與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流費(fèi)用相比,為何差距那么大?王選慶解釋道,
“從基礎(chǔ)性原因來說,這跟國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段、產(chǎn)業(yè)布局有關(guān)。資源、能源產(chǎn)品分布在西部地區(qū)、北部地區(qū),而我們的加工業(yè)、市場(chǎng)大部分在東部地區(qū)、南部地區(qū)。所以這種長(zhǎng)距離的大宗商品大跨度運(yùn)輸,必然中轉(zhuǎn)的貨運(yùn)量比較高。第二個(gè)因素是我們物流業(yè)門檻比較低,組織化程度比較弱,中小公司占到90%以上,運(yùn)作效率偏低一些。”
王選慶介紹說,商務(wù)部將從六方面采取措施,解決商貿(mào)物流成本高的問題,一是加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),二是提高物流信息化水平,三是鼓勵(lì)專業(yè)化、社會(huì)化物流的發(fā)展,四是繼續(xù)開展城市物流配送示范工作,五是引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范發(fā)展,六是協(xié)調(diào)落實(shí)各項(xiàng)支持政策。
此外,作為商貿(mào)流通領(lǐng)域重要的一環(huán),城市配送問題也備受關(guān)注。對(duì)此,王選慶還透露,城市配送及服務(wù)平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布。
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