世界銀行日前發(fā)布《物流績(jī)效指數(shù)》報(bào)告指出，各國(guó)在貿(mào)易物流績(jī)效方面仍然存在很大差距。報(bào)告認(rèn)為，盡管各國(guó)普遍認(rèn)識(shí)到，供應(yīng)鏈效率低下是實(shí)現(xiàn)世界貿(mào)易一體化的主要障礙，但由于發(fā)展中國(guó)家的物流改革和投資的復(fù)雜性，使這一差距依然存在。
自2007年以來，世界銀行的國(guó)際貿(mào)易部門每?jī)赡昃帉懸黄凇段锪骺?jī)效指數(shù)》（英文簡(jiǎn)稱LPI）報(bào)告。在2014年的報(bào)告中，德國(guó)整體物流績(jī)效在世界排名中高居榜首，而索馬里得分最低。同往期報(bào)告一樣，高收入國(guó)家占據(jù)世界排名前10。在低收入國(guó)家中，馬拉維、肯尼亞和盧旺達(dá)表現(xiàn)最佳。
報(bào)告指出，低收入國(guó)家、中等收入國(guó)家和高收入國(guó)家需要采取不同的策略來提升在物流績(jī)效上的排名。對(duì)于低收入國(guó)家，最大的收效通常來自于基礎(chǔ)設(shè)施和邊境管理的改善。這意味著，要改革海關(guān)機(jī)構(gòu)并提高其他邊境機(jī)構(gòu)的效率，包括那些負(fù)責(zé)衛(wèi)生和植物衛(wèi)生檢疫的機(jī)構(gòu)。
在高收入國(guó)家，正在日益形成一種對(duì)“綠色物流”即有利于環(huán)保的物流服務(wù)的需求。2014年，在接受LPI調(diào)查的向經(jīng)合組織國(guó)家運(yùn)送貨物的企業(yè)中，約有37%承認(rèn)有對(duì)環(huán)境友好型物流解決方案的需求，而在向低收入國(guó)家運(yùn)送貨物的企業(yè)中，只有10%認(rèn)識(shí)到這種需求。
近年來，隨著全球各地關(guān)稅下降，物流及貿(mào)易便利化的其他方面日益被視為降低貿(mào)易成本的平臺(tái)。2013年，世界銀行和世界經(jīng)濟(jì)論壇所做的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，降低高交易成本和減少針對(duì)貿(mào)易商的繁雜手續(xù)，可以顯著提升全球GDP。
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