許多做生意的人常碰到這樣的問(wèn)題：想讓物流公司運(yùn)輸一批貨物，但不知道運(yùn)輸價(jià)格，和物流公司討價(jià)還價(jià)半天，最后心里仍然沒(méi)底。而物流企業(yè)也是有苦難言：都快要虧本了，對(duì)方怎么還不滿意。
現(xiàn)在，這個(gè)問(wèn)題有了解決方案。記者昨日從市運(yùn)管處獲悉，寧波公路貨物運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)日前發(fā)布，想要知道近期公路貨物運(yùn)輸價(jià)格，登錄市交通委或市運(yùn)管處的官方網(wǎng)站，就一目了然。物流需求雙方對(duì)運(yùn)價(jià)有了重要的參考依據(jù)，而專家則表示，未來(lái)這個(gè)指數(shù)還有更廣闊的應(yīng)用前景。
運(yùn)價(jià)指數(shù)
如何看懂這張“晴雨表”?
什么是貨物運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)?它有什么用途?寧波現(xiàn)代物流規(guī)劃研究院物流綜合運(yùn)輸研究室主任戴東生介紹，貨物運(yùn)價(jià)指數(shù)是反映某一區(qū)域至其他主要城市運(yùn)輸線路的價(jià)格變動(dòng)趨勢(shì)和程度的主要指標(biāo)，也是反映區(qū)域經(jīng)貿(mào)情況的“晴雨表”。它既能基于價(jià)值規(guī)律改善貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)行效率，也能調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸?shù)墓┣箨P(guān)系。
戴東生說(shuō)，寧波公路貨物運(yùn)價(jià)指數(shù)由兩大部分組成—價(jià)格指數(shù)體系和景氣指數(shù)體系。價(jià)格指數(shù)是最核心的，它反映價(jià)格波動(dòng)趨勢(shì)和程度，而景氣指數(shù)則反映了未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)市場(chǎng)景氣與否，需求情況如何。
以2013年寧波公路貨物運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)為例，可以看出，集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)與總體趨勢(shì)相近，普貨整車及�；愤\(yùn)輸波動(dòng)幅度較明顯。從圖中也能清晰分辨出集裝箱運(yùn)輸、普貨運(yùn)輸和�；愤\(yùn)輸?shù)募竟?jié)特征。從圖上看，普貨整車運(yùn)價(jià)指數(shù)波動(dòng)幅度較大，1月至5月呈現(xiàn)穩(wěn)步拉升的態(tài)勢(shì)，進(jìn)入6月份后持續(xù)下滑，原因是制造業(yè)生產(chǎn)淡季帶動(dòng)運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑，至8月底為918.28點(diǎn)，創(chuàng)歷史新低，9月拉升，“兩節(jié)”前貨主加緊出貨，制造企業(yè)訂單增加，冬季運(yùn)輸難度加大等因素共同助推運(yùn)價(jià)指數(shù)在12月份溫和拉升，至12月底重回1000點(diǎn)以上，且達(dá)年度最高位1016.92點(diǎn)。
與價(jià)格指數(shù)不同，2013年度寧波市公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)景氣指數(shù)分為五個(gè)等級(jí)，分別為：景氣(1300以上)，比較景氣(1100~1299)，一般景氣(900~1099)，不太景氣(700~899)，很不景氣(699以下)。數(shù)據(jù)顯示，2013年寧波市公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)景氣指數(shù)呈“前低后高”走勢(shì)，運(yùn)輸市場(chǎng)逐步回暖，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)景氣指數(shù)與總體趨勢(shì)一致。
“根據(jù)兩個(gè)指數(shù)，無(wú)論是商人選擇物流企業(yè)，還是物流企業(yè)制定運(yùn)價(jià)，都有了一個(gè)依據(jù)和參考，也能讓貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加有序�！贝鳀|生說(shuō)。
編制過(guò)程
公路運(yùn)價(jià)指數(shù)每月采集發(fā)布一次
寧波是全國(guó)重要港口城市和全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市，2013年全市共有普通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶48855家、集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶507家、危險(xiǎn)品運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶108家，擁有營(yíng)運(yùn)貨車81716輛、76.3萬(wàn)載重噸，完成公路貨物運(yùn)輸量17800噸。公路貨運(yùn)輸在寧波市對(duì)內(nèi)、對(duì)外貿(mào)易中占有舉足輕重的地位。
市運(yùn)管處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，編制寧波公路貨物運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)，有十分重要的意義。通過(guò)每月計(jì)算道路集裝箱、危險(xiǎn)貨物、普通貨物整車運(yùn)價(jià)指數(shù)和景氣指數(shù)，一方面有利于政府主管部門對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格的監(jiān)測(cè)，提高預(yù)測(cè)預(yù)警水平和服務(wù)能力，建立完善的運(yùn)價(jià)機(jī)制;另一方面，有利于加大運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格的透明度，增強(qiáng)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者議價(jià)地位和能力，幫助交通物流企業(yè)合理地制定生產(chǎn)投資計(jì)劃，引導(dǎo)市場(chǎng)運(yùn)力供需平衡。
據(jù)記者了解，目前寧波公路貨物運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集對(duì)象包括集裝箱、普貨整車和危化品三種類型的企業(yè)。樣本企業(yè)的區(qū)域分布在寧波全大市范圍，樣本企業(yè)的數(shù)量保持在150~175家之間。采集內(nèi)容包括企業(yè)基本信息、運(yùn)輸價(jià)格信息以及市場(chǎng)景氣信息。其中企業(yè)基本信息包括企業(yè)名稱、詳細(xì)地址、聯(lián)系人姓名及聯(lián)系方式;運(yùn)輸價(jià)格信息包括主要線路起點(diǎn)、主要線路終點(diǎn)以及每條線路上當(dāng)月15日~20日間的平均運(yùn)價(jià);市場(chǎng)景氣信息包括上月運(yùn)輸營(yíng)業(yè)額、運(yùn)輸從業(yè)人數(shù)、運(yùn)輸車輛數(shù)以及上月和本月預(yù)計(jì)運(yùn)輸市場(chǎng)景氣評(píng)分。
目前，運(yùn)價(jià)指數(shù)信息每月采集一次。同時(shí)，依據(jù)采集的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計(jì)算每月公路運(yùn)價(jià)指數(shù)，編制運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)告，每月向社會(huì)發(fā)布一次。
具體應(yīng)用
有了指數(shù)，企業(yè)議價(jià)心中有了底
談起運(yùn)價(jià)指數(shù)，中通物流集團(tuán)負(fù)責(zé)第三方物流服務(wù)業(yè)務(wù)的副總裁林波頗有感觸。他記得，在最近一次與外資企業(yè)的物流項(xiàng)目商務(wù)談判中，外方代表提出需中通物流提供運(yùn)價(jià)制定的依據(jù)，以方便其核算運(yùn)價(jià)的合理性，而且，對(duì)方其明確表示只認(rèn)可有關(guān)政府部門出具的價(jià)格指數(shù)報(bào)告，對(duì)于商業(yè)機(jī)構(gòu)出具的價(jià)格指數(shù)其將不予認(rèn)同。
幸運(yùn)的是，市交通運(yùn)輸部門剛制定了《寧波市公路貨物運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)》報(bào)告。林波就把這份報(bào)告提供給了外方代表。他們經(jīng)過(guò)核算對(duì)中通物流提供的運(yùn)價(jià)較滿意，最終促成了談判的達(dá)成。林波說(shuō)，這個(gè)項(xiàng)目為中通物流帶來(lái)了20萬(wàn)噸的年貨運(yùn)量、每年1600萬(wàn)元的物流業(yè)務(wù)收入。
“以前為了降低成本，貨運(yùn)企業(yè)為了爭(zhēng)奪客源，競(jìng)相降價(jià)，有時(shí)甚至不惜虧本經(jīng)營(yíng)。這種過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，讓貨運(yùn)商苦不堪言。如今，在貨運(yùn)市場(chǎng)走上一圈，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，同樣路程、單位重量的托運(yùn)價(jià)格已相差不大，也沒(méi)有了以往坐地起價(jià)、就地還錢的議價(jià)場(chǎng)面。”市運(yùn)管處相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，隨著寧波公路運(yùn)價(jià)指數(shù)的發(fā)布，在價(jià)格指數(shù)的引導(dǎo)下，相信貨運(yùn)企業(yè)的交易方式會(huì)更加標(biāo)準(zhǔn)化，市場(chǎng)口碑、運(yùn)輸速度以及服務(wù)態(tài)度會(huì)逐漸成為客商衡量貨運(yùn)企業(yè)的主要標(biāo)準(zhǔn)。
此外，運(yùn)價(jià)指數(shù)還成了商家選擇承運(yùn)人的重要參考。以指數(shù)為導(dǎo)向，貨運(yùn)價(jià)格變得更加透明，可以有效控制運(yùn)輸方面的價(jià)格欺詐。
專家解讀
這張“晴雨表”今后還有更廣闊的應(yīng)用前景
據(jù)了解，交通經(jīng)濟(jì)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)平臺(tái)，也是近幾年來(lái)經(jīng)濟(jì)界和學(xué)術(shù)界重點(diǎn)關(guān)注和研究的新領(lǐng)域。它包含三個(gè)層次的內(nèi)容：一是交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營(yíng);二是交通運(yùn)輸方式的選擇及其活動(dòng);三是與兩者相關(guān)的交通服務(wù)、制度和技術(shù)。根據(jù)新的國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類，交通經(jīng)濟(jì)涉及8個(gè)行業(yè)大類，20個(gè)中類，41個(gè)小類，占全社會(huì)96個(gè)行業(yè)大類的近十分之一。
就寧波市而言，交通經(jīng)濟(jì)已成為寧波市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通全行業(yè)各類經(jīng)營(yíng)主體已占全市企業(yè)總量的10.1%。寧波交通經(jīng)濟(jì)對(duì)GDP貢獻(xiàn)度達(dá)到5.2%，占全市服務(wù)業(yè)比重的11.9%。我市交通物流行業(yè)提供的就業(yè)崗位已超過(guò)26.79萬(wàn)個(gè)。
市運(yùn)管處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從去年伊始至今，寧波市交通運(yùn)輸管理部門就作了一些轉(zhuǎn)變，編制發(fā)布寧波公路貨運(yùn)指數(shù)就是其中之一。目前正考慮依托貨運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)、景氣指數(shù)，以季度、年度監(jiān)測(cè)報(bào)告的形式開(kāi)展交通物流動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。主要監(jiān)測(cè)分析每季度(年度)行業(yè)發(fā)展宏觀環(huán)境;監(jiān)測(cè)公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸以及物流園區(qū)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變動(dòng)情況;剖析重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)營(yíng)業(yè)收入、經(jīng)營(yíng)成本、利潤(rùn)率等情況;挖掘每季度(年度)行業(yè)發(fā)生的重大事件及其產(chǎn)生的影響，預(yù)測(cè)下季度(年度)行業(yè)走勢(shì)。
寧波大學(xué)海運(yùn)學(xué)院物流管理系姜桂艷教授告訴記者，這次發(fā)布的指數(shù)只是運(yùn)輸方面的，還不包括倉(cāng)儲(chǔ)，未來(lái)加入倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)后，對(duì)整個(gè)寧波交通物流的反映將更加全面。而對(duì)貨運(yùn)景氣指數(shù)的應(yīng)用意義，她也表示，可以進(jìn)一步完善采集樣本的選擇機(jī)制，加強(qiáng)運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)的分析、研判能力，加強(qiáng)行業(yè)走勢(shì)的預(yù)測(cè)性分析，使指數(shù)成為更具指導(dǎo)意義的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)，為行業(yè)宏觀調(diào)控和微觀操作提供參考依據(jù)。
另外，相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，還將為物流企業(yè)及時(shí)提供最新法規(guī)政策，宣講階段性宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)和行業(yè)微觀分析結(jié)論，提供各項(xiàng)幫扶措施，協(xié)助企業(yè)破解難題。
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