3月29日，國(guó)內(nèi)首家高自動(dòng)化電商倉(cāng)配中心——中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)一期在江蘇丹陽(yáng)正式開(kāi)倉(cāng)。B座12樓作為特約媒體支持前去感受了一把寒風(fēng)驟雨中的血脈噴張，中國(guó)首屆電商倉(cāng)儲(chǔ)嘉年華后勁不減，頗為驚艷。
當(dāng)前物流尷尬，電商繁榮遭遇脆弱后端，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流已經(jīng)無(wú)法滿足中國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展。無(wú)論是自建倉(cāng)庫(kù)還是尋求第三方倉(cāng)配公司合作，“智能、高效、專業(yè)”逐漸成為電商企業(yè)的首要標(biāo)準(zhǔn)。
在諸多到場(chǎng)的嘉賓演講中，中國(guó)電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟會(huì)長(zhǎng)、前阿里巴巴副總裁王孝華和大家聊到了中國(guó)物流發(fā)展趨勢(shì)及倉(cāng)儲(chǔ)物流的協(xié)作創(chuàng)新，高屋建瓴，最受啟發(fā)。
2014年中國(guó)前100的零售商，其中有50%將會(huì)是由網(wǎng)購(gòu)產(chǎn)生。同時(shí)今年騰訊入股了京東，這是在電商界非常重要的事情。電商行業(yè)新的格局在改變，更多的資本會(huì)參與，更多的并購(gòu)和整合會(huì)給行業(yè)帶來(lái)更多的沖擊。
隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)大，影響更多資源，一句話理解為：不同專業(yè)領(lǐng)域的小前端，聚合不同領(lǐng)域的客戶，在這個(gè)大的平臺(tái)下面，聚合各種資源產(chǎn)生一個(gè)新的生態(tài)體系，這是未來(lái)的商業(yè)格局。
互聯(lián)網(wǎng)在顛覆傳統(tǒng)行業(yè)，但是不會(huì)消滅傳統(tǒng)行業(yè)的商業(yè)模式。現(xiàn)在一些零售業(yè)、批發(fā)業(yè)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的中間有很多環(huán)節(jié)都被取消而面臨著轉(zhuǎn)型。這倒逼作為供應(yīng)鏈倒生產(chǎn)模式如廣告、通信、物流、旅游等等顛覆自己的模式。
在商業(yè)領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)的顛覆使行業(yè)模式從傳統(tǒng)的B2B向消費(fèi)者B2C模式轉(zhuǎn)變。這里要走向一個(gè)新的協(xié)同發(fā)展模式——不是一家獨(dú)大，更多的是消費(fèi)者在終端倒退驅(qū)動(dòng)。
現(xiàn)代的工業(yè)文明的規(guī)模經(jīng)濟(jì)正在向現(xiàn)代信息經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，從大生產(chǎn)、大流通、大零售，流水線生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、低成本，走到今天滿足個(gè)性化未來(lái)的多品種、小批量，協(xié)同發(fā)展，這是未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)。我們的商業(yè)、我們的制造、我們的物流，都會(huì)在信息革命的前提下做模式的創(chuàng)新和改變。
總結(jié)一下電商的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)：
個(gè)性化平臺(tái)：滿足消費(fèi)者個(gè)性化的訂單，一定是柔性化的發(fā)展，才能滿足更多的個(gè)性化；同時(shí)柔性化的生產(chǎn)，促進(jìn)更多的個(gè)性化訂單，一定要需要社會(huì)化物流體系去支撐它。從價(jià)格戰(zhàn)走向未來(lái)品牌化，也有更多的顛覆性發(fā)展模式，從傳統(tǒng)上服務(wù)于客戶到服務(wù)于用戶，用戶在那里，市場(chǎng)在那里，用戶要什么，我們?cè)偃ドa(chǎn)什么。
B2B本土化是未來(lái)一定會(huì)繼續(xù)高度發(fā)展，不管怎么樣，電商的發(fā)展已經(jīng)從過(guò)去的價(jià)格戰(zhàn)，過(guò)去商品的緯度，要回歸商業(yè)本身——產(chǎn)品。我們做客戶做服務(wù)最終一定要有能力，電商不盈利，也不是真正的電商，電商和線下的電商一起，真正的能把成本降下來(lái)，能夠服務(wù)好客戶，就是好的商業(yè)模式。
談到電商物流時(shí)，我們希望講兩個(gè)詞，一個(gè)是天網(wǎng)，一個(gè)是地網(wǎng)。大家都知道天網(wǎng)就是服務(wù)媒體，通過(guò)云平臺(tái)大數(shù)據(jù)把買(mǎi)家、賣家、物流公司服務(wù)全部打通。天網(wǎng)不屬于誰(shuí)一家，它是一個(gè)公共體系。
地網(wǎng)是什么？其實(shí)地網(wǎng)最難，地網(wǎng)分為兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)是倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)；一是供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)。
供應(yīng)鏈整合，我們需要第三方的物流服務(wù)公司更多的整合，天網(wǎng)和地網(wǎng)在未來(lái)社會(huì)化物流體系缺一不可。只有地網(wǎng)，就沒(méi)有系統(tǒng)，只有系統(tǒng)又落不了地，通過(guò)地網(wǎng)之間的物流企業(yè)、服務(wù)企業(yè)之間沒(méi)有公平合理的運(yùn)動(dòng)也不行。
最終的電商會(huì)走向區(qū)域化的配送，這里邊既有在當(dāng)?shù)貐^(qū)域的配送，又在當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)儲(chǔ)體系的建立。一定在平衡的合理性下發(fā)貨，這樣可以保證一個(gè)時(shí)效，也沒(méi)有違反了電商最基本的管理理念。
2014年電商物流有這樣一些趨勢(shì)： 第一，自營(yíng)的B2C對(duì)外開(kāi)放變成物流服務(wù)商，形成與物聯(lián)網(wǎng)的博弈。
第二，通達(dá)系的快遞，在低端還會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)更多的價(jià)格戰(zhàn)，最終還會(huì)出現(xiàn)一些合并，甚至兼并。
倉(cāng)儲(chǔ)一體化，快遞公司也有倉(cāng)的壓迫和服務(wù)的出現(xiàn)，電商落地配在各個(gè)區(qū)域生存比較艱難。因?yàn)槟Ｊ絾我�，只受電商的訂單，未�?lái)本土化生活需要本土去配，所以電商配送會(huì)往本土化方向走。傳統(tǒng)物流公司想入主電商，但是比較慢，因?yàn)轶w系跟系統(tǒng)都不一樣。
隨著B(niǎo)2C越來(lái)越大，未來(lái)從倉(cāng)配體系尤其是供應(yīng)鏈的系統(tǒng)，市場(chǎng)需求非常大，電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)，因?yàn)槿鄙俸侠硪?guī)劃和專業(yè)配套，導(dǎo)致局部過(guò)剩。
因?yàn)殡娮由虅?wù)的發(fā)展，到今天帶動(dòng)了我們電商物流的發(fā)展，我們的倉(cāng)儲(chǔ)又是電商物流，尤其是B2C電商最核心的一環(huán)。
最后場(chǎng)地、硬件從投資的角度來(lái)看都不是問(wèn)題，但是真正是場(chǎng)地背后的管理手段是那套系統(tǒng)。所以最終硬件、設(shè)施設(shè)備再加上非常好的系統(tǒng)，中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)，最終是可以把成本降下來(lái)，最終是可以把效率提上去，也可以提高電子商務(wù)的發(fā)展。
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