作為全國獨一無二的近海陸地港，晉江陸地港自2012年投運以來，引入海關(guān)、檢驗檢疫等部門，將廈門、泉州等地11個港口的上百條航線資源加以整合，為廈漳泉地區(qū)乃至周邊省份的進出口企業(yè)提供一站式服務。這種模式，有業(yè)內(nèi)人士稱之為“現(xiàn)代物流2.0版”。
去年初以來，晉江陸地港更是進一步升級服務功能，創(chuàng)新物流調(diào)配模式，打造物流交易平臺，提供物流金融服務。“現(xiàn)代物流3.0版”，來了!
要“拐個彎”，卻能吸引企業(yè)來這里
10日下午，得知晉江企業(yè)三力機車要緊急出口一批割草機到比利時，晉江陸地港工作人員立即讓集裝箱貨車從“空箱堆場”上調(diào)取一個空箱。不到20分鐘，集裝箱運抵企業(yè)，貨物開始裝車。
“原本，我們出貨要到廈門調(diào)配空箱，100多公里，成本很高;現(xiàn)在，從陸地港調(diào)箱，10多公里，既節(jié)約成本，也便于我們快速發(fā)貨�！惫就赓Q(mào)物流主管小許說。
近期，晉江陸地港成功引進法國達飛、東方海外、太平船務等眾多船務公司入駐，讓其將“返箱點”設在港區(qū)內(nèi)。直接將一個2000多平方米的“空箱堆場”設在陸地港，這在全國獨一無二。
因廈門港航線資源較豐富，很多船務公司把基地設在廈門港。以往，泉州企業(yè)要發(fā)貨，船務公司要將空箱從廈門港調(diào)配到泉州;現(xiàn)在，在晉江陸地港設立“返箱點”，船務公司在發(fā)往泉州地區(qū)的進口貨物拆箱后，便可將集裝箱返還至陸地港“空箱堆場”。
據(jù)了解，自從有了“空箱堆場”后，當?shù)仄髽I(yè)有需要時，一般都能直接調(diào)
配空箱。有的企業(yè)還將貨物預先存放到陸地港集拼倉庫，就近在港區(qū)裝箱，縮減物流成本。
如果說“返箱點”的設立，吸引大量當?shù)仄髽I(yè)選擇從晉江陸地港出口貨物，那么，“輕重拼裝”方式則帶來不少省外貨源。
晉江內(nèi)坑、磁灶等地盛產(chǎn)瓷磚。瓷磚是重貨，若裝滿一整柜會超重。“為此，我們引進大型貨運代理公司，讓其將義烏的輕工產(chǎn)品、廣東的潔具等較輕的出口商品，通過國內(nèi)運輸?shù)姆绞竭\到陸地港的拼裝倉庫，與我們的重貨拼柜，直接在陸地港報關(guān)出口�！睍x江陸地港執(zhí)行董事李圓圓說，這一舉措提高集裝箱利用率，降低當?shù)丶笆⊥馄髽I(yè)的出口成本。
在晉江陸地港建設初期，曾有人質(zhì)疑說，在近海的晉江設立陸地港，等于讓貨物在此“拐了個彎再發(fā)往港口”。省口岸辦大通關(guān)協(xié)調(diào)處副處長林建峰卻認為：“投入運營以來，晉江陸地港積極探索幫助企業(yè)降低物流成本的運作模式，抹去了因‘拐了個彎’產(chǎn)生的物流成本，且在服務上更多元，時效上更有保障。企業(yè)一算，總的通關(guān)、物流成本不增反減，這也是越來越多企業(yè)選擇經(jīng)由陸地港進出口貨物的原因。”
非產(chǎn)棉地，卻有棉花現(xiàn)貨供挑選
“以往，采購烏茲別克斯坦棉花，要長途跋涉到新疆看貨;現(xiàn)在，只要到晉江陸地港保稅倉，就能挑選棉花現(xiàn)貨，方便多了。”10日，石獅協(xié)盛協(xié)豐紡織有限公司采購負責人在接受記者采訪時說。
去年5月，全國棉花交易市場公布最新一批指定交割倉庫名單，晉江陸地港的保稅倉庫名列其中。據(jù)悉，泉州企業(yè)從烏茲別克斯坦進口的棉花原
本只能在新疆阿拉山口這一指定口岸交割交易，而現(xiàn)在，棉花通過海陸聯(lián)運模式運到晉江陸地港，等于打通從中亞經(jīng)由新疆到晉江的這一物流通道。
泉州作為鞋服大市，棉花市場需求量大，僅石獅的織造業(yè)月用紗量就在1.5萬噸以上。泉州不是產(chǎn)棉地，晉江陸地港保稅倉庫獲棉花交割倉庫資質(zhì)后，填補了泉州市無棉花交割庫的空白。
據(jù)介紹，企業(yè)可將保稅棉存放在保稅倉庫，注冊生成保稅進口棉倉單，再通過進口棉網(wǎng)上超市交易系統(tǒng)發(fā)布擬出售的進口棉信息，供買賣雙方瀏覽，當雙方在網(wǎng)上協(xié)商一致并經(jīng)交易市場確認生成電子合同后，根據(jù)合同約定期限來陸地港實地看貨提貨，就近到工廠里作為原材料使用。也就是說，原本遠在新疆進行的棉花交割交易可轉(zhuǎn)移到晉江進行，這有效降低企業(yè)采購成本，為泉州及周邊地區(qū)的生產(chǎn)用棉供應提供便利。
此外，晉江陸地港創(chuàng)始人、環(huán)宇物流(福建)有限公司董事長李錦儀介紹，港區(qū)二期正在建設國際快件監(jiān)管中心和跨境電商創(chuàng)業(yè)園區(qū)。到今年6月，晉江陸地港的國際快件中心就將投運。而目前，我省只有廈門一個國際快件中心。
“今后，我們將試點‘前店后倉’的
運作模式，即進口的葡萄酒等消費品儲存在后方保稅物流存儲倉庫內(nèi)，前面則是跨境電子商務的交易平臺，線上交易一完成，就能馬上從倉庫提貨，通過國際快件中心與省內(nèi)外的海港、空港無縫鏈接，完成交易�！崩铄\儀說，一個集物流、存儲、交易于一體的跨境電商平臺，將讓晉江陸地港的配套服務功能再度升級。
貨物在倉，卻不怕資金周轉(zhuǎn)困難
在晉江陸地港的保稅倉里，堆滿了棉紗等進口原材料，其中有不少是廈門龍之鼎商貿(mào)發(fā)展有限公司從東南亞進口的。
龍之鼎是一家大型紡織原材料進口企業(yè)，僅在晉江陸地港，每月進口棉紗貨值近2000萬元，在保稅倉內(nèi)的常態(tài)化存貨近千噸。
“棉紗價格浮動大，多是季節(jié)性采購，發(fā)貨期不固定，容易影響企業(yè)資金周轉(zhuǎn)。”公司采購部林姓負責人說，“去年11月起，晉江陸地港在全省保稅區(qū)中率先試點倉單質(zhì)押模式，解決了這一難題�！�
倉單質(zhì)押，即融資方把貨物存儲在銀行指定的物流企業(yè)倉庫內(nèi)，憑借物流企業(yè)開具的貨物倉儲憑證向銀行申請
融資，銀行根據(jù)倉單體現(xiàn)出的貨物價值，向融資方提供一定數(shù)額的貸款。
“假設我們向銀行質(zhì)押1000噸存貨，在這期間，我們依舊可出貨進貨，只要庫存量在1000噸以上，就不影響銀行放貸�！鄙鲜鲐撠熑苏f。
在此過程中，陸地港承擔了第三方擔保人的角色�！拔覀円獙θ谫Y企業(yè)在倉庫的用作抵押的貨物提供倉儲管理和監(jiān)管服務�！崩顖A圓說。
倉單質(zhì)押模式，只是晉江陸地港在物流金融方面先行先試的案例之一。
去年底，陸地港推出貨權(quán)抵押業(yè)務，原材料進口企業(yè)資金不足，只需向陸地港交納20%-30%的保證金，后者便會幫助企業(yè)墊付100%的款項，幫助其完成采購。貨物采購回來存在倉庫，企業(yè)可自主分批銷售、分批提貨，然后分批還款。
近期，陸地港又與建設銀行[0.50%
資金
研報]合作推出“助商通”業(yè)務。以往，小微企業(yè)向銀行貸款須提供足額抵(質(zhì))押物;現(xiàn)在，他們只需提供40%左右的抵(質(zhì))押物或擔保，達到銀行對企業(yè)稅收、資產(chǎn)等方面的分數(shù)評定或信用等級后，銀行便會啟動“鋪底資金”，讓企業(yè)獲得授信。目前，陸地港出資1000萬元，建行晉江分行提供信貸總額度2億元，作為該業(yè)務“鋪底資金”。
服務才是核心競爭力
傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相對發(fā)達的泉州，長期面臨著物流板塊的低層次困局。物流作為產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵一環(huán)，制約著泉州傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。泉州企業(yè)貨物進出口曾有80%以上業(yè)務外流到本土港口之外。
整合海陸空和口岸資源，匯聚第三方物流服務企業(yè)，構(gòu)筑物流供應鏈，晉江陸地港承擔起填補泉州物流短板的歷史使命。
但不得不承認，在物流市場競爭激烈的沿海地區(qū)，要從其他供應體系完善的港口虎口奪食，爭取外貿(mào)企業(yè)的主動合作，意味著新生的晉江陸地港必須提供更有吸引力的配套服務。
在晉江陸地港創(chuàng)辦人李錦儀看來，未來，晉江陸地港不僅要發(fā)揮港口物流功能，更要建一個平臺，吸納物流產(chǎn)業(yè)鏈條每個環(huán)節(jié)上的企業(yè)進駐，“外貿(mào)企業(yè)進入晉江陸地港，除了能得到通關(guān)便利外，還能享受保稅、倉儲、貨代、貿(mào)易、金融等整個流程的一站式服務”。顯然，構(gòu)建完善的物流產(chǎn)業(yè)供應鏈，才是他的目標。
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