日前，裝有黑龍江省綏芬河市大亞木業(yè)公司貨物的集裝箱，正式從該市火車(chē)站出發(fā)。這些集裝箱將通過(guò)陸—�！嗍铰�(lián)運(yùn)的模式，經(jīng)過(guò)俄羅斯中轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)10天后可抵達(dá)江蘇常州。
這是綏芬河市借助陸海聯(lián)運(yùn)大通道，實(shí)現(xiàn)“中—俄—中”內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸?shù)囊环N新模式。內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸，是指國(guó)內(nèi)貿(mào)易貨物由中國(guó)關(guān)（境）內(nèi)某個(gè)口岸起運(yùn)，再通過(guò)境外運(yùn)至我國(guó)關(guān)（境）內(nèi)另一口岸的運(yùn)輸方式。目前，黑龍江省內(nèi)貿(mào)貨物運(yùn)輸出境口岸只有綏芬河，進(jìn)境口岸限制在上海、寧波、廣州，所經(jīng)俄羅斯口岸限制在海參崴港、東方港、納霍德卡港。
“‘抄近道’進(jìn)行內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸，能有效降低運(yùn)輸成本�！必�(fù)責(zé)此次運(yùn)輸?shù)慕椃液雍ｈF聯(lián)捷國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理樊繼忠介紹，集裝箱，首先要經(jīng)由綏芬河市出境，物流公司通過(guò)鐵路運(yùn)抵俄羅斯東方港，后轉(zhuǎn)為船運(yùn)到上海港，最后通過(guò)江運(yùn)抵達(dá)終點(diǎn)站常州。
綏芬河市有優(yōu)質(zhì)的木業(yè)資源和生產(chǎn)加工企業(yè)，但一直以來(lái)，傳統(tǒng)運(yùn)輸通道的運(yùn)費(fèi)貴、時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)企業(yè)將產(chǎn)品銷(xiāo)往華南、華東等地形成了制約。
此前，自綏芬河市發(fā)往華南、華東地區(qū)的大宗貨物，基本都是通過(guò)大連港運(yùn)輸。據(jù)測(cè)算，從綏芬河市到大連港共有1300公里，需要五六天，而到俄羅斯東方港或納霍德卡港300公里，只需兩三天。從運(yùn)輸時(shí)間上看，內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸具有時(shí)間優(yōu)勢(shì)�！岸砹_斯遠(yuǎn)東鐵路局、車(chē)板公司以及船運(yùn)公司，都對(duì)中俄間的合作給出了高度誠(chéng)意，如果形成運(yùn)輸專(zhuān)列，運(yùn)費(fèi)將比現(xiàn)在降低15%—20%�！狈^忠說(shuō)。
“綏芬河市在發(fā)展內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸方面，具有得天獨(dú)厚的條件�！狈^忠表示，常態(tài)化運(yùn)營(yíng)后，這條通道將成為綏芬河市乃至黑龍江省、吉林省東部企業(yè)一條嶄新的運(yùn)輸通道。
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