物流園區(qū)作為社會化物流活動的載體是職業(yè)界最早的同享形式，物流園區(qū)經(jīng)過這些年的快速開展，現(xiàn)已彰顯了其史無前例的價值。
首要就是線下的物理集聚，作為社會化物流的首要載體，特別這幾年的快速開展，在互聯(lián)網(wǎng)+途徑+增值的一片趨勢下，物流園區(qū)成為了許多形式力爭上游搶奪的方針，一大批新形式和互聯(lián)網(wǎng)+途徑把物流園區(qū)作為了首要的整合與交融目標(biāo)。
其次憑借整合園區(qū)，完成線下資源的集聚，不過有三：
一是資源的集聚，完成了人車貨的快速聚合，憑借載體和前史做自己的故事;
二是完成了線上與線上產(chǎn)品的交融開展，許多新形式的首要增值產(chǎn)品都是在線上打造，憑借線下載體完成的，經(jīng)過物理空間的集聚，完成了產(chǎn)品的集聚，經(jīng)過移動智能的遍及，快速切入，完成了圈的生意，載體的生意與移動的生意存在實質(zhì)的差異;
三是憑借園區(qū)的集聚功用，精準(zhǔn)的找到了方針群體，精準(zhǔn)的完成了價值出售，定位群體，找對同伴，完成增值，經(jīng)過不斷促成和不斷的以簡略暴力的辦法金融切入，最終完成借力開展。
其實一個物流園區(qū)的好與壞的鑒定標(biāo)準(zhǔn)，在一般的物流人眼中的衡量標(biāo)準(zhǔn)其實很簡略，肯定不是不收費，肯定不是所謂的太多撲所迷離，也不是一年漲幅租金20%以上，更不是像今日許多宣揚的那樣。
物流園區(qū)在很早曾經(jīng)其實很簡略就是一個收取租金，供給線下物流買賣、寄存和泊車的標(biāo)準(zhǔn)載體，收取租金和物業(yè)費為主營的一個坐商而已。物業(yè)是主業(yè)。園區(qū)內(nèi)的物流人的重視點無非以下：
1)優(yōu)越的地理位置，信息、三方、車源專線會集的區(qū)位;
2)滿意馬斯洛的基本需求，有檔口，有辦公室，有通信，有衣食住行就能夠了;
3)穩(wěn)定的租期，安全的日子和作業(yè)的居所，而不是一個勁的拆遷;
4)合理的價格，租金的合理性和年增幅的合理性，這是物流人十分重視的本錢，而不是生意火了就翻倍的斷崖式收取;
5)社區(qū)經(jīng)濟(jì)的縮寫，一個物流園區(qū)就是一個社區(qū)，就是涵蓋了日子一切必要的載體通道，涵蓋了能夠幻想的日子有必要，就是一個日子的圈子縮影;
這就是一個一般物流人眼里的園區(qū)，其實并沒有那么多的主意和要求，跟著途徑經(jīng)濟(jì)的開展，跟著互聯(lián)網(wǎng)+的跨界涌入，一切發(fā)生了耳濡目染的改動，園區(qū)也被推上了風(fēng)口，霎時刻，園區(qū)成為了被追逐的目標(biāo)，如同一夜之間變了天，園區(qū)瞬間中槍，大有不革新就要永久退出前史舞臺。
個人一直覺得物流的革新首要來源于移動智能的遍及，其次來源互聯(lián)網(wǎng)的快速遍及，敏捷的打開了生疏的潘多拉的魔盒，一發(fā)不可收拾，最終在途徑憑借這波風(fēng)潮聳峙潮頭，走上風(fēng)口。
今日許多被妖魔化了的說詞，利誘了我們前行的雙眼。革新是立異的繼續(xù)，立異是革新的助推劑，其實我們要繼續(xù)重視的不怪乎：
1、布局合理性是要害，主營事務(wù)是根底：合理布局是一個園區(qū)的根底，不管多少高大上，也不管多么矮小窮，布局合理一直是影響的要害，做大主營做強主營，這是大多數(shù)園區(qū)的戰(zhàn)略。
許多的園區(qū)在運營壓力下，特別是這幾年園區(qū)跟著經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)，開端呈現(xiàn)飽滿，一度是稀缺的資源現(xiàn)在現(xiàn)已開端呈現(xiàn)空擋，乃至有些區(qū)域，園區(qū)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)已成為一種包袱，究其原因就是規(guī)劃和規(guī)劃以及商場調(diào)研，完全不符合商場的規(guī)則，完全忽視了區(qū)域和城市的類型與物流組成，物流園區(qū)的布局和地理位置是要害，這是物流人最為重視的，試想下辦一個家，近距離本錢漲了20%，完蛋了，還怎樣生計;
2、園區(qū)事務(wù)多元化，增值效勞成為粘性的抓手：當(dāng)許多立異出來的時分，當(dāng)開始的APP，特別是信息促成買賣途徑火爆的時分，園區(qū)成為一個被兇相畢露的目標(biāo)，很有一夜之間就消亡之勢，實際和時刻證明，許多的革命者沒有走出創(chuàng)業(yè)的草地，許多的革新者最終成為信息系統(tǒng)的供給者，成為職業(yè)的改進(jìn)者，成為園區(qū)增值效勞一部分，成為交融者。
許多的園區(qū)憑借自建或是協(xié)作的系統(tǒng)與園區(qū)內(nèi)的租戶發(fā)生關(guān)系，構(gòu)成數(shù)據(jù)流量的買賣，構(gòu)成園區(qū)以實體為促成買賣的形式，成為增值與租戶之間的橋梁，園區(qū)成為了一個縮小版的途徑，打造了一個不大不小的社區(qū)經(jīng)濟(jì)，融入了更多的增值效勞，可是不是一切的增值效勞都是胡思亂想的，不是一切的租戶都是情愿參加的，更不是一廂情愿的單相思，所以每一個所謂的增值效勞一定是基于底層的需求而動身的，而不是一群高材生坐在空調(diào)舒適的辦公室拍腦袋出來的;
3、從單一身份到多重，身份從收租金的房東到做途徑的商人：跟著革新的深化，許多園區(qū)的基因和形式發(fā)生了基因的大搬運，從不碰貨，不碰車，不碰專線到最終的基因改動，成為租戶的利益協(xié)作者，成為與租戶一起的途徑商，從供給線下載體到增值再到做通途徑，從開始的簡略效勞，暴力效勞，坐商效勞到新思維的改動，從坐商到行商這就是一個推翻的改動。
這段期間跨界、新形式與互聯(lián)網(wǎng)功不可沒，互聯(lián)網(wǎng)完全的改動了人們的日子習(xí)氣，完全的改動了人們的購買習(xí)氣，成為首要倡議精準(zhǔn)營銷，成為首要完成大數(shù)據(jù)營銷，成為途徑同享化的途徑推動者。途徑商正式成為城市與城市之間，區(qū)域與區(qū)域之間的通道供給者;
4、從重視線上忽視線下到重視實體體會：虛擬+線下載體的有機結(jié)合與虛擬+虛擬的簡略促成現(xiàn)已構(gòu)成了職業(yè)明顯的比照，今日我們默然發(fā)現(xiàn)，從前號召鬧革命除掉中心化的正在悄然的發(fā)生突變，從除掉中心化到成為最大的中心化，這是多么大的反擊，從開始的都在向虛擬看齊，從開始的香餑餑到今日的冷靜開撕，這期間發(fā)生了職業(yè)基因的劇變，從開始只重視數(shù)據(jù)，只重視流量，只重視數(shù)量到今日的重視質(zhì)量，在到重視今日的線下載體不管是園區(qū)仍是自然人，一切都現(xiàn)已發(fā)生了翻天覆地的突變。
物流園區(qū)也是一樣，虛擬的園區(qū)經(jīng)濟(jì)與線下實體園區(qū)的運營差異現(xiàn)已成為影響體會的要害，線上的好與線下的粗野成為了自相矛盾與掩耳盜鈴;
5、幻想簡略其實園區(qū)不是提款機：許多涌入者把園區(qū)比方成提款機，大有不賺一筆都是傻子的感覺，其實實體園區(qū)的投入與運營不是幻想中的簡略，更不是撈一筆就跑的皮包生意，這是一個靠著時刻積累和口碑相傳的職業(yè)，而不是一場務(wù)虛的評論，園區(qū)的運營不只與政府的功能規(guī)劃相關(guān)還與職業(yè)的興隆相關(guān)，不只與地理位置相關(guān)還與合理布局相關(guān)等等。
許多的微觀與微觀都與園區(qū)的一切都是休戚相關(guān)的，每一個細(xì)胞組成的園區(qū)，園區(qū)不是行程命令的場所，這是一個社會化運營的同享舞臺，舞臺上的生旦凈末丑能夠在A區(qū)也能夠在B區(qū)，所以千萬不要想著憑借園區(qū)怎么怎么，不結(jié)壯的運營，就認(rèn)為能夠完成園區(qū)的高附加值，仍是拿著曾經(jīng)那種現(xiàn)已不上臺面的說詞和胡思亂想的主意來，那仍是悄悄的走吧，防止丟人現(xiàn)眼，由于這是一個靠著效勞和實踐辦理帶來效益的場所;
6、連鎖運營是成功的要害，其實未必，可是單體很難構(gòu)成主流，這是實際：可是如果做一個小而美何樂不為，打開心胸當(dāng)然好，找到適宜自己開展的更好，可是沒有適宜的，也不用強求，多少5A級的園區(qū)作為一個區(qū)域或是一個城市單元個別實在的存在，由于存在就有價值，就是區(qū)域的需求滿意者，就是城市物流的彌補者，并不是一切的連鎖運營與整合都是王道，都是成功的。
只要適宜自己的才是最好的，單個個別的園區(qū)運營者猶如一個鐵釘，深化根基深化底層，緊緊的抓住了需求。牢記不要聽風(fēng)就是雨，也牢記不要閉關(guān)鎖國;
物流園區(qū)作為物流要素物理集聚的場所，越來越受到國家和職業(yè)協(xié)會的重視，也受到了許多的途徑和本錢的重視，牢記的是園區(qū)是物流運營的場所，是千萬物流從業(yè)者日子和作業(yè)的場所，盡力運營，做好自己，做一個適宜區(qū)域和城市物流開展的場所何樂不為。
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