橙“坐”無人機飛出大山，貨物擁有“電子身份證”，新能源充電樁分布越來越密集……細心的人可能發(fā)現(xiàn)身邊正在經(jīng)歷的變化。這些有速度、有質(zhì)量的服務(wù)背后，正是科技創(chuàng)新對物流產(chǎn)業(yè)的賦能。
近年來，我國推進現(xiàn)代物流發(fā)展取得顯著成效。數(shù)據(jù)顯示，2024年，全國物流運行總體平穩(wěn)，社會物流總額360.6萬億元，同比增長5.8％，增速比上年提高0.6個百分點，社會物流總額增速穩(wěn)中有升，社會物流成本穩(wěn)步下降，物流運行效率有所改善。但挑戰(zhàn)依然存在，比如降本增效仍需深化、運輸結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化、物流體系集約化程度不高等。用以往眼光看，打通物流產(chǎn)業(yè)這些堵點，需完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化交通運輸方式、健全物流體系等。然而，市場需求日益復雜多變，物流產(chǎn)業(yè)通過傳統(tǒng)的管理、制度等手段實現(xiàn)降本增效、優(yōu)化結(jié)構(gòu)的空間已較為有限。用發(fā)展眼光看，要從根本上解決這些問題，需要謀求創(chuàng)新，盡快實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。
數(shù)字化、智能化是物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要方向之一。如今，數(shù)字化新技術(shù)、新裝備已經(jīng)在倉儲、運輸?shù)裙⿷?yīng)鏈服務(wù)的各個環(huán)節(jié)滲透。比如，浙江某企業(yè)使用互聯(lián)網(wǎng)貨運車輛后，實現(xiàn)了車貨快速智能匹配，運輸成本降低近70％，貨運效率提高超50％。這樣一來，信息處理更集中，決策效果更精準，企業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升，消費者自然也更滿意。
加快物流綠色化轉(zhuǎn)型也是物流業(yè)創(chuàng)新的必選項。過去一年，我國11個國際樞紐海港港內(nèi)集卡清潔能源使用率占比超過60％。目前，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計建成超過1200萬臺，95％以上的高速公路服務(wù)區(qū)具備充電能力，這為更多新能源車輛投用提供了保障。物流綠色化轉(zhuǎn)型舉措加速推進，有效促進了降本增效，更釋放出產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級巨大潛力。
此外，低空空域開發(fā)、低空經(jīng)濟壯大拓展了物流業(yè)創(chuàng)新空間。未來，“天上飛的”“水里游的”“地上跑的”等多種運輸方式立體聯(lián)動，從而更好完善多式聯(lián)運體系，提升運行效率。
去年，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》，為推動加強創(chuàng)新驅(qū)動和提質(zhì)增效提供了保障。無論是數(shù)字化應(yīng)用還是綠色轉(zhuǎn)型，抑或是擴展低空經(jīng)濟發(fā)展空間，物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，目的都是提高物流資源利用和行業(yè)經(jīng)營效率，從而持續(xù)增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力。
未來，要繼續(xù)增強創(chuàng)新，拓寬思路，推動物流業(yè)一路向“新”。到那時，物暢其流、貨通天下，創(chuàng)新場景將源源不斷涌現(xiàn)。
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